Федор Рельсошпалкин

За последний месяц была очень важная новость , которую стыдно не осветить. Коллеги из Москвы создали интерактивную карту ДТП столицы ( начиная с 2015г.). Наглядная статистика транспортных проишествий позволяет в удобной форме использовать метод оценки транспортно-эксплутационных или потребительских свойств городских улиц или перекрестков. Напоминаем, что на первом месте всегда стоит безопасность, а затем уже пропускная способность.
Ежегодно на дорогах в наших городах погибают тысячи людей из-за ошибок в проектировании и непозволительного скоростного режима. Данная карта позволяет визуально ощутить всю трагичность ситуации, а также проблемных мест, которые требуют анализа и принятия мер.

http://dtp-stat.ru/?ref=tjournal.ru

"Гениальная" разметка на Проспекте Луначарского. И это при том, что знаки регламентируют разделение вело и пешеходной зоны. Заметно, что велодорожка находится в лучшем состоянии, нежели зона для пешеходов, и с учетом косяка в разметке уже получился конфликт потоков.

В петербургском метрополитене при покупке жетона или пополнении транспортной карты теперь в обязательном порядке выдают чеки. Это повлекло за собой появление бесчисленного количества валяющихся на полу вестибюлей станций чеков.

Мы отправили обращение в метрополитен с просьбой решить проблему с мусором: установить урны или ёмкости для чеков.

@peterburgkrasiv">@peterburgkrasiv-urny-v-metro">https://vk.com/@peterburgkrasiv">@peterburgkrasiv-urny-v-metro

Если стараться, то можно и перестараться. Особенно с банальной грамотностью. Кто давно не посещал Moskow?

​#общественный_транспорт
Moovit опубликовал факты и статистику по использованию общественного транспорта (ОТ) в городах мира. Сравним Москву и Санкт-Петербург (первая и вторая цифра соответственно).

Длительность поездки
Среднее время поездки в ОТ (трамвае, метро, электричке, автобусе, пароме, троллейбусе, маршрутке) в течение дня – 67 и 69 минут. Более 2 часов каждый день проводят в ОТ 17% и 20% людей.

Время ожидания
В среднем люди ждут ОТ на остановках в будни в обоих городах 11 минут. Более 20 минут при поездке на работу ОТ ждут 15% и 16% человек.

Длина поездки
Расстояние, которое люди обычно преодолевают на ОТ в одном направлении, – 9,1 км и 7,3 км. Более 12 км в одном направлении проезжают 23% и 15% пассажиров.

Количество пересадок
Как минимум одну пересадку за одну поездку делают 69% и 70% человек, две пересадки – 24% и 26%.

Расстояние, пройденное пешком
Средняя длина пути, который люди проходят пешком, добираясь до работы, – 0,79 км и 0,78 км. Больше 1 км каждый день проходят 27% и 26% человек.

Таким образом, более заметное различие только в длине поездки, значения остальных показателей очень близки. При том, что площадь Московской агломерации в 2 раза больше Санкт-Петербургской (26000 кв. км против 11600 кв. км), а численность населения – в 3 раза больше (20 млн против 6 млн), можно сделать вывод, что в Москве удалось достичь более высоких показателей за счет вдумчивой системной работы последних 5 лет, несмотря на то, что многие хорошие инициативы по развитию общественного транспорта появились в Санкт-Петербурге.