Капитан Арктика

Росатом+Минтранс = инфраструктура СМП

Росатом заявил, что до конца года утвердит план развития инфраструктуры Северного морского пути.

Это тот самый план, который был жестко раскритикован тов. Трутневым на заседании Госкомиссии от 25 июля. Трутнев отметил, что в плане не готов блок, связанный непосредственно с инфраструктурой, а тов. Рукша увлекся рассказами про ледоколы.
После этого разноса Миндаль решил подготовить альтернативный план, но далеко не продвинулся до сих пор: нет ни кадров, ни компетенций.

Самое интересное, что, несмотря на прошлое противостояние между Минтрансом и Росатомом, нынешний план развития инфраструктуры Северного морского пути не только поддержан Минтрансом, но и активно им лоббируется. Так что похоже, что документ действительно будет принят в ближайшее время с некоторыми изменениями.

Арктические глупости

Иногда складывается ощущение, что мир медиа сходит с ума. Некий сербский журналист в малоизвестном сербском издании пишет маловразумительный бред про Севморпуть, что США якобы хочет «отжать» его у России. И этот бред выходит в топ Яндекса. Его комментируют, обсуждают. Эксперты с «умным» видом чешут в затылке и строят теории мирового заговора.

В общем, все достаточно понятно. «Битва за Арктику» - тема модная, и на ней хорошо ловить хайп и нагонять читателей. Но, блин, надо хоть немного знать матчасть и читать первоисточники.

Алекперов и арктическая нефть

Глава компании «Лукойл» тов. Алекперов заявил, что готов заняться проектами в Арктике, если цена за баррель будет не ниже 80 долларов и если будут сняты ограничения для частных компаний. Об этом сегодня активно пишут СМИ.

Интересно, что, говоря про цену, Алекперов прекрасно понимает, что никто никаких гарантий дать ему не может. Цена на нефть - вещь во многом политическая, нежели экономическая, и она не зависит от воли российского правительства.

Таким образом, данное заявление - еще один сигнал для чиновников, который надо читать так: «без льгот со стороны правительства РФ работы на шельфе вести не будем, и разговоры о развитии Арктики можно отменить».

Давление на финансовый блок правительства насчёт льгот продолжается. Будем наблюдать.

Два региона: Арктический круг

В Рейкьявике проходит международная ассамблея «Арктический круг». Это ежегодное и во многом предсказуемое мероприятие. Как обычно: «за все хорошее, против всего плохого». На эту встречу приглашаются губернаторы российских регионов. В этот раз отличился губернатор Ямало-Ненецкого округа тов. Артюхов, причем не только мощным самопиаром. После мероприятия было опубликовано видео, где чиновник очень невнятно и бестолково отвечает на вопрос главы Арктического совета Оулавюра Гримссона «почему такой молодой человек в кресле стратегически важного для России региона?». Пересказывать этот набор букв очень тяжело. Проще глянуть видео.

Любопытно, что на фоне Артюхова, как говорят участники, достаточно неплохо смотрелась команда другого арктического региона. Заместитель губернатора Мурманской области тов. Дерунова выглядела вполне уверенно, да и презентация с разными идеями была любопытнее и содержательнее. Тов. Дерунова заявила, что Мурманск готов стать центром совместной работы арктических государств по поиску инновационных рецептов переобустройства арктических городов. Кстати, если мурманские власти эту идею разовьют не только в презентациях, то идея имеет право на жизнь, и Мурманск вполне может найти свою нишу в научных арктических исследованиях.


Правда, в чем отличие Мурманска от Салехарда, так это в том, что так активно пиариться после мероприятия они еще не умеют.

https://t.me/breakingmash/14289

Беломоро-балтийская фантазия

Иногда слушаешь наших губернаторов, особенно с пафосом выступающих на модную арктическую тему, и задумываешься: а они сами понимают, о чём говорят?
На днях, губернатор Карелии (3 района в Арктике) тов. Парфёнчиков выступил с шикарным заявлением о том, что Беломоро-балтийский канал надо активно использовать в развитии Севморпути.

Ну, давайте начнем с того, что Севморпуть не начинается в Белом море. И даже в Баренцевом. Севморпуть начинается за проливом «Карские ворота», что достаточно далеко от Беломоро-балтийского канала. Во-вторых: канал способен пропускать суда с осадкой не более 4 метров (!). Как с такой глубиной можно проводить через канал морские суда, тов. Парфенчиков не уточнил. Кроме того, канал еще и достаточно узкий, что не позволяет организовать на канале реверсивное движение.

Когда впервые эту тему вбросили на общественных слушаниях по стратегии развития АЗРФ до 2035 года, мы решили, что этот бред даже не стоит комментировать. Но теперь губернатор придал этому бреду статус республиканской цели. И это не красит ни губернатора, ни тех, кто ему подложил эту идею.

Готовы спорить на что угодно, что после Нового года вопрос о льготах для добывающих предприятий в Арктике будет решен положительно.

https://t.me/russicatop/6298

«Арктика» и её реактор

Сегодня по СМИ с легкой руки РИА Новости разлетелась информация о том, что на долгожданном ледоколе "Арктика" запущенны ядерные реакторы. Однако данная информация не соответствует действительности. Реакторы не запущены. Запуск реакторов только готовится.
Сроки сдачи ледокола «Арктика», который строится по заказу Росатома на Балтийском заводе в Петербурге неоднократно срывались о чём мы подробно писали. Но сейчас сдача ледокола на особом контроле у руководства Росатома и страны. Поэтому сейчас сроки вряд-ли будут нарушены, и в мае 2020 ледокол начнёт эксплуатироваться.

https://t.me/caparctic/567