Дневник лаовая

​​В Китае очень эффективно организована служба доставки еды в крупных городах. Заказ обычно привозят за 20-30 минут после его размещения. За организацию доставки местные компании даже получают престижные международные премии.

Огромное количество людей работает курьерами: одна только компания Meituan нанимает 2,7 млн человек, которые гоняют по китайским городам на своих мопедах, доставляя голодным клиентам еду и напитки.

Так вот. Представьте себе ситуацию: вы проснулись курьером в Китае! Что вас ждет?

Вот немного статистики: большинство китайских курьеров — мужчины 20-30 лет, приехавшие из сельской местности (хотя 15% — с высшим образованием), работают по свободному графику, получают базовую зарплату 15 тыс. рублей + 60 рублей за каждый доставленный заказ, ежедневно доставляют 20-30 заказов, чемпионы — по 50 заказов (1400 заказов в месяц).

Некоторым удается заработать до 100 тыс. рублей + бонусы, но условия работы суровые: работать надо по 15 часов в сутки, при этом за каждое опоздание к клиенту штраф 50 рублей, а опоздание считается с первой секунды.

Есть даже система убер-найма, при которой вы не являетесь сотрудником компании, но можете время от времени принимать заказы, если это вам по пути. Идешь с работы от метро, заодно и заказик доставил, 60 рублей заработал (главное — не опоздать).

http://www.sixthtone.com/news/1004343/the-fast-and-frustrating-lives-of-chinas-food-delivery-drivers

Не, ну а что такого. Помните, у нас даже Варламов как-то решил поработать курьером в Москве, так что чем черт не шутит!

Я как-то не особо подсел на сервис доставки еды, но много знакомых пользовались им ежедневно. По Уханю меньше, чем за сорок минут, редко доставляли, но не больше часа.

Обратная сторона медали - это работа в проливные дожди и адский мороз. Плюс из-за штрафов за опоздание эти ребята летают очень быстро и борзо даже по китайским меркам, нарушая какие только можно нарушить правила, частенько попадая в аварии.

У учительницы дядя так три года проработал, заработок варьировался в пределах 500-1000 зелёных, но чтобы выйти на косарь, нужно было работать на износ и терпеть множество оскорблений от недовольных клиентов. Огрызнуться нельзя: поставят низкую оценку - штраф, а могут и вообще уволить.

От экономического роста в Китае мужчины выиграли несколько больше, чем женщины #цифра

Проблема номер два китайских студентов в Украине.
О проблеме номер один догадайтесь сами.

Хай тек, лоу лайф

Вот это я понимаю хай-тек у китайской полиции. Стреляющая сеть + электрошок. Посмотреть «Пятый элемент» и воплотить в жизнь.

​​В Ухане в последнее время неспокойно: жители округа Yangluo протестуют против постройки электростанции на основе сжигания мусора, а полиция на языке дубинок и задержаний объясняет им, что они не правы.

В большинстве современных крупных городов проблема утилизации отходов стоит очень остро. Одно из решений - электростанции на основе сжигания мусора. В Швеции, например, сжигается половина всех отходов, что даёт десять процентов от вырабатываемой в стране электроэнергии, а зимой на этой основе отапливается больше миллиона домов. Назвать такой способ экологичным нельзя из-за выброса углекислого газа в атмосферу. Но если просто оставлять мусор на свалке, то в результате разложения органических отходов будет выделяется метан, который в краткосрочной перспективе куда опаснее углекислого газа.

В Ухане уже работает шесть мусорных электростанций, но, согласно исследованию в International Journal of Environmental Research and Public Health, все они построены и функционируют с нарушением санитарных норм. Например, электростанция в районе Guodingshan расположена всего в ста метрах от жилых домов, тогда как минимально допустимое расстояние - полтора километра. В общем, у жителей округа Yangluo есть существенные основания для недовольства.