Time Of Speed

​​Mercedes раскрыл первые подробности об обновленном E-Class

Летом 2020 года в салонах европейских дилеров Mercedes-Benz появятся первые экземпляры седана и универсала E-Class в обновленной версии.

Производитель уже опубликовал первые официальные изображения новинки в камуфляже. По фото можно увидеть, что обновленный E-Class получит радиаторную решетку нового дизайна, а также измененные фары.

Одним из главных обновлений станет то, что Mercedes E-Class электрифицируют, причем так называемых "подключаемых" гибридных версий будет сразу семь. Речь идет как о полноприводных моделях, так и об автомобилях в кузове универсал.

Судя по всему, в компании постепенно отходят от "обкатанной" ранее схемы "мягкого" гибрида с "довеском" в виде 48-вольтового стартер-генератора.

В салоне обновленного E-Class уже в базе будут установлены два 10,25-дюймовых экрана. Штатно автомобили оснастят системой MBUX, а также фирменным голосовым помощником. Кроме этого, нынешний руль будет заменен на новый с сенсорным управлением.

Клиентам предложат системы помощи водителю последнего поколения, в том числе Active Distance Assist Distronic, систему помощи при парковке с круговым обзором и другие.

Сроки начала российских продаж нового E-Class, как сообщили "Движку" в пресс-службе "Мерседес-Бенц Рус, будут объявлены вскоре после официальной премьеры новинки.

Нынешнее поколение Mercedes-Benz E-Class было выпущено на рынок в 2016 году. За это время в мире было продано около 1 млн автомобилей данной модели. С 1946 года было произведено более 14 млн E-Class, и данный автмобиль на данный момент является самым продаваемым в истории Mercedes-Benz.

​​Volvo открыл прием заказов на полностью электрический XC40

Компания Volvo заявила о старте приема заявок на покупку кроссовера XC40 Recharge P8 AWD в странах Европы.

Производитель сообщает, что на первую полностью электрическую модель компании еще до официального старта продаж отмечается высокий спрос.

«Десятки тысяч потребителей проявили живой интерес к XC40 Recharge P8 AWD. Компания уже получила несколько тысяч подтвержденных заказов на автомобиль», — отметили в Volvo.

Серийное производство модели и первые поставки машин клиентам запланированы на конец 2020 года.

Volvo XC40 Recharge оснащен электрической силовой установкой мощностью 406 л.с. Запас хода на одной зарядке составляет 400 км по стандарту WLTP.

Чтобы восполнить заряд аккумулятора до 80%, требуется около 40 минут, если использовать систему быстрой зарядки.

В Volvo планируют, что к 2025 году около 50% мировых продаж автомобилей марки будет приходится на полностью электрические автомобили, а остальная часть продаж – на гибриды. В 2019 году Volvo Cars реализовала во всем мире почти 46 000 подключаемых гибридных автомобилей, что на 23% больше, чем в 2018 году.

​​Tesla отнимает у немцев воду: на улицу вышли протестующие

Американский производитель электромобилей планирует построить Гигафабрику в пригороде Берлина, но этим планам могут помешать местные жители: они недовольны тем, как новое предприятие повлияет на экологическую обстановку в их районе.


Европа сейчас находится во власти так называемых алармистов и потеплитилей, то есть тех, что считает глобальное потепление вредным и что антропогенные выбросы СО2 – главная причина этого потепления. Под давлением потеплителей европейские власти создают невыносимые условия для производителей автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и подталкивают их к переходу на электромобили. На этом фоне, казалось бы, строительство очередной (четвёртой по счёту после двух американских и одной китайской) Гигафабрики Tesla должно было вызвать поголовный энтузиазм у властей, экологов и сознательных граждан. Но граждане подвели…


Дело в том, что четвёртую Гигафабрику планируется построить в коммуне Грюнхайде (земля Бранденбург), что находится на юго-востоке от Берлина и представляет собой часть огромного зелёного пояса германской столицы. Попросту говоря, тут практически один сплошной лес. И для строительства Гигафабрики, как сообщает Reuters, примерно 300 га этого леса придётся вырубить, что, прямо скажем, идёт вразрез с «зелёной» идеей.

Вдобавок Бранденбургское водное объединение предупредило, что Гигафабрика, для работы которой потребуется более 300 кубометров воды в час, истощит местные водные запасы и приведёт к серьёзным проблемам с питьевой водой и очисткой сточных вод.

В связи с этим в минувшую субботу примерно 250 жителей Грюнхайде вышли на митинг протеста против строительства Гигафабрики. «Мы здесь, мы громкие, потому что Tesla ворует нашу воду», – скандировали они.

При общении с прессой протестующие рассказали, что в целом они не против завода Tesla, но площадка для него выбрана крайне неподходящей. Помимо экологических проблем местным жителям не нравится, что завод вызовет резкое увеличение дорожного трафика в коммуне, а значит в местных деревнях уже не будет тихо и уютно.

Между тем там же в Грюнхайде в субботу проходил и другой митинг – в поддержку строительства Гигафабрики. Правда, участников этого сборища было гораздо меньше – около двадцати. Сторонники Теслы скандировали: «Мы здесь, мы громкие, потому что Tesla строит наше будущее». Под будущим активисты понимают не только общее улучшение экологической обстановки в связи с ростом популяции электромобилей, но и создание новых рабочих мест, развитие экономики района. Ожидается, что четвёртая Гигафабрика создаст примерно 7000 рабочих мест, что очень хорошо на фоне массовых сокращений у традиционных автопроизводителей.

Федеральные власти, правительство Бранденбурга, отраслевые объединения и профсоюзы категорически приветствую Гигафабрику. За участок земли в Грюнхайде американская компания, по предварительно оценке, заплатит всего 41 млн евро. Финансовый комитет парламента ещё 9 января одобрил сделку о продаже земли.

Вопрос теперь в том, насколько активными окажутся жители коммуны Грюнхайде. Если их протесты будут регулярными и массовыми, то власти не смогут их игнорировать, и тогда, вероятно, для Гигафабрики придётся искать другую площадку.

Добавим, что при строительстве Гигафабрики в Шанхае, запущенной в конце прошлого года, у Tesla никаких проблем с местными жителями не было, а если какие трения и были, то их быстро уладили, и мир ничего об этом не узнал. Во многом благодаря локализации производства в Китае Tesla в прошлом году обошла по капитализации компании General Motors и Ford вместе взятые.

​​Porsche 718 Cayman и 718 Boxster получили новые версии

Компания Porsche объявила о пополнении в семействе среднемоторных моделей «718-й» серии: купе 718 Cayman и 718 Boxster вскоре станут доступны в версии GTS 4.0.

Автомобили, как сообщает пресс-служба компании из Цуффенхаузена, будут оснащаться 4,0-литровым шестицилиндровым атмосферным «оппозитником» – тем же, что устанавливается на модели 718 Spyder и 718 Cayman GT4.

Двигатель развивает 400 л. с. и агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

С места до «сотни» с таким силовым агрегатом новые 718 Cayman GTS 4.0 и 718 Boxster GTS 4.0 разгоняются за 4,5 секунды, максимальная скорость обеих машин составляет 293 км/ч.

Новинки «718-го» семейства серийно оснащаются заниженной на 20 мм спортивной подвеской с системой регулировки жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM); также в «базе» – фирменная система управления вектором тяги Porsche Torque Vectoring (PTV) с механической блокировкой заднего дифференциала.

Новые среднемоторные спорткары Porsche оснащаются 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками черного цвета с шинами размерности 235/35 ZR20 спереди и 265/35 ZR20 сзади. Из других внешних отличий новинок – темные контрастные детали во внешней отделке: спойлерная кромка, выполненный в черном цвете воздухозаборник в переднем бампере, стекла противотуманных фар в бампере, стекла задних фонарей и нижняя часть заднего бампера нового дизайна.

718 Cayman GTS 4.0 и 718 Boxster GTS 4.0 получили также усиленную тормозную систему с перфорированными тормозными дисками и красными суппортами в стандартной комплектации; в качестве опции для заказа доступны керамические композитные тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Внутри новинки отделаны с применением темной «Алькантары»: ею обшиты спортивные сиденья (в центральной части), обод рулевого колеса, центральную консоль, рычаг переключения передач и подлокотники на дверях; в 718 Cayman GTS 4.0 она используется также на передних дверных стойках и потолке.

В список стандартного оснащения купе и спайдера 718 GTS 4.0 входят мультимедийная система Porsche Communication Management (PCM) с 7-дюймовым сенсорным дисплеем высокого разрешения, а также пакет Sport Chrono с усовершенствованным фирменным приложением Track Precision. Из опций покупателям предложат навигационную систему с функцией информации о дорожном движении в реальном времени, систему голосового управления, а также аудиосистемы Bose Surround Sound и Burmester High End Surround Sound.

В России купе Porsche 718 Cayman GTS 4.0 доступно для заказа по цене 5 867 000 рублей, родстер 718 Boxster GTS 4.0 оценен в 5 938 000 рублей. В продажу новинки поступят в конце апреля 2020 года.

​​Четыре цилиндра и девять передач: презентация Cadillac XT6

Ещё, казалось бы, недавно были времена, когда европейцы пели «I wanna be Americano, I want to drive a Cadillac»! Но прошла всего-то пара-тройка десятков лет, и уже американцы запели «Oh God, could you buy me a Mercedes-Benz»… Не новость, что продажи машин из США в Европе идут тяжело, гораздо тяжелее, чем европейских – в США. В России Кэдди тоже марка нишевая, со скромным количеством дилеров (всего-то 14 на всю страну) и тремя моделями: Escalade, штучно продающимся седаном CT6 и среднеразмерным кроссовером XT5. Мало? В Cadillac тоже так считают, поэтому гамму пополнит ещё и большой семейный «кросс» XT6 – фактически люксовый вариант известного у нас Chevrolet Traverse.

5 метров длины, рубленый силуэт, многолитровый V… Хотя подождите-ка, никакого V8 тут нет. У XT6 под капотом – турбированная рядная четвёрка LSY, развивающая умеренные по современным меркам 200 сил. Если быть точнее – 199.9, что помещает XT6 в весьма комфортную налоговую категорию. Сильный ли это аргумент для покупателя полноразмерного лакшери кроссовера ценой под 4 миллиона (точных цен ещё нет, но ориентир именно такой)? Сказать сложно, но очевидно другое: изрядная часть аудитории не понимает разницы – 4 цилиндра под капотом, 6 или 8.

Впрочем, в Америке представлять XT6 с рядной четвёркой в Cadillac не рискнули (это посягательство на духовные скрепы), а в Европе XT6 не представлен вовсе, поэтому для России адаптировали… китайскую версию машины. Правда, в Китае тот же мотор развивает паспортные 237 сил.

Если ваша рука потянулась за корвалолом, когда вы прочитали про 4-цилиндровый мотор, лучше закройте страницу – сейчас вы будете взволнованы ещё сильнее. Этот Cadillac умеет ездить и на двух цилиндрах! Дело в том, что GM-овская система Active Fuel Management, отключающая половину «горшков» при низкой нагрузке, изначально придуманная для V6 и V8, добралась и до младших моторов.

Собственно, именно наличие «отключалки» и еще системы старт-стоп – это то, что отличает моторы LSY от давно известной серии рядных четверок LTG семейства Ecotec Gen III. Эти двигатели дебютировали в 2013 году на Cadillac ATS и даже успели какое-то время попродаваться в России, пока ATS с нашего рынка не вывели ввиду слабого спроса.

Подробнее...

​​Заточка «топора»: Honda обновила хот-хэтч Civic Type R

В рамках открывшегося в эту пятницу Токийского автосалона компания Honda представила обновлённый хот-хэтч Honda Civic Type R с прежним силовым агрегатом, но серьёзно доработанным шасси. Ждём нового рекорда Нюрбургринга?


Весной прошлого года французский 300-сильный хот-хэтч Renault Megane R.S. Trophy-R отнял у Honda Civic Type R звание самого быстрого серийного переднеприводника Нюрбургринга, проехав трассу за 7 мин 40,1 с (время Сивика – 7 мин 43,8 с), но после обновления «японец», вероятно, сможет нанести ответный удар. Компания Honda сообщила, что улучшила аэродинамические характеристики своего автомобиля, доработала тормоза (составные диски и более цепкие колодки) и подвеску (новые более комфортные амортизаторы в сочетании с повышенной угловой жёсткостью задней подвески и пересмотренной кинематикой передней подвески, призванной уменьшить трение и улучшить отзывчивость рулевого управления).

Силовой агрегат прежний: 2,0-литровая бензиновая «турбочетвёрка» (320 л.с., 400 Нм) и 6-ступенчатая МКП с собственным контуром охлаждения, при этом сообщается, что система охлаждения двигателя стала более эффективной. Между ведущими колёсами установлен самоблокирующийся дифференциал. При переключении передач электроника сама регулирует обороты двигателя, чтобы не было рывков и потери скорости. Динамические характеристике обновлённого хот-хэтча пока не объявлены, прежний набирает первую «сотню» за 5,7 с и имеет ограничитель «максималки» на 250 км/ч.

Внешний рестайлинг сведён к минимуму: Civic Type R получил более крупную фальшрадиаторную решётку и дополнительные «лезвия» в боковых секциях переднего и заднего бамперов. Внутри обещаны новое рулевое колесо с алькантаровой обивкой, новый более короткий рычаг переключения передач и система Active Sound Control, меняющая акустическое воздействие на седоков в зависимости о выбранного ездового режима – Comfort, Sport и +R (последний – самый агрессивный, предназначенный для гоночного трека).

В продаже обновлённый Civic Type R появится до конца текущего года. Основные рынки сбыта – США и Европа. В целом семейство Civic актуального десятого поколения живёт в основном за счёт Америки: в прошлом году здесь было продано 325 650 экземпляров этой модели – первое место в сегменте компактных легковушек. В Европе за первые десять месяцев прошлого года Civic нашёл всего 32 229 покупателей, в десять раз меньше, чем VW Golf.

В феврале прошлого года компания Honda заявила, что в 2021 году закроет заводы в британском Суиндоне и турецком Гебзе, где производят Сивики, и таким образом основным местом их сборки станет Америка. В России модель Civic в настоящее время официально не представлена.

​​Автомобили бюджетного бренда Renault «подключат к розетке», но «полуавтопилот» им не светит

У хорошо продаваемых в Европе моделей румынской марки Dacia примерно через два-три года появятся электроверсии.

Под суббрендом Dacia, который принадлежит компании Renault, на европейском рынке продают бюджетные модели, в их числе Logan, Sandero, Duster, Lodgy и Dokker. Причём показатели у марки весьма неплохие: так, в 2018-ом было реализовано в общей сложности 522 793 машины, что на 13,4% больше, чем годом ранее. А с января по октябрь прошлого года (более свежих данных пока нет) 483 424 автомобиля Dacia обрели владельцев (больше на 9,6%).

ейчас автомобили Dacia оснащаются традиционными ДВС, тогда как у «материнского» бренда – Renault – есть и электрокары. Как сообщает Autonews Europe, «бум электрификации» докатился и до «бюджетников». По словам главы компании в регионе Европа Филиппа Бюро, автомобили Dacia примерно через 2-3 года получат «розеточные» и гибридные версии. Для этого они будут использовать разработки Рено.

По данным издания, отсрочка в несколько лет необходима, так как сейчас модели румынской марки в Европе являются одними из самых дешёвых. Их электроверсии и гибриды обойдутся покупателям заметно дороже, что повлечёт за собой неминуемый спад спроса. Dacia необходимо сохранять «ценовую дистанцию» с другими брендами, в их числе Renault и Skoda, так что в течение ближайших лет либо средняя стоимость машин более «дорогих» марок вырастет (что позволит Dacia сменить «начинку» и поднять ценник); либо будет найдено решение по удешевлению процедуры электрификации.

Читать далее...