​QNH или QFE?
По стандартам ИКАО, в гражданской авиации используются три уровня отечета высоты полета:
• QNE - от стандартного атмосферного давления (760 мм.рт.ст. или 1013.2 миллибара); • QFE - от давления на уровне ВПП;
• QNH - от давления на уровне ВПП, но приведенного куровню моря;
До сих пор в российской авиации не стихает спор: какое давление лучше использовать при взлете и заходе на посадку: QFE, как принять в России, или QNH, как принято в остальном мире?
Полет в районе аэродрома по QNH безопаснее, так как экипаж постоянно видит превышение своего ВС относительно окружающих препятствий. Но, y QNH есть единственный обоснованный недостаток: при полете в районе аэродрома требуется постоянно держать в голове превышение этого аэродрома. При нахождении на ВПП экипаж видит на высотомерах не «ноль» высоты, а превышение аэродрома над уровнем моря.
При использовании QFE как это принято в России, при посадке на высотомере «ноль», что, удобно и привычно для наших экипажей. Но, применение в ряде случаев может привести к некорректной работе бортового оборудования, например системы предупреждения о приближении земли, если источником информации о высоте является баровысотомер.
Сегодня в ГА России допускается использование как QFE, так и QNH, но вся авионика гражданских ВС иностранного производства рассчитана на использование QNH.