Водяная помпа.

Начнём с того что, помпа с пластиковой крыльчаткой уже заведомо плохая помпа, какой бы фирмы она не была. Объясню почему.
Многие могли бы подумать, что из-за того количества присадок, которое в охлаждающей жидкости, её просто бы разъело, но нет. Все банально и просто, от постоянных перепадов температуры, пластик начинает «дубеть», и со временем крыльчатка просто треснет, и тогда температура двигателя поползёт вверх. Хорошо если вы обратите внимание и вовремя заглушите. А если не обратите? Но есть ещё одна проблема, в момент когда крыльчатка трескается, пластик может улететь в двигатель, а там уже без разбора ДВС никак не обойтись.

Так а теперь к фирмам:

Хорошего качества Kolbenschmidt(Германия),HEPU(Германия) (метал. крыльчатка), Valeo(Франция), Quinton Hazell(Германия), SKF(Швеция), GRAF(Италия) (метал. крыльчатка)

Нежелательно
Dolz(Италия), Febi(Германия), Ruville(Германия), Airtex(Испания), Pex(Германия)

Регламент по замене помпы составляет от 90000 км до 120000 км, но по факту все меняют вместе с ремнём ГРМ и роликами. Хотя бывали случае когда машина могла проехать более 200000 км