#60 Шиномонтаж за три секунды

Неплохой такой заголовок, а? Я бы кликнул. Но речь не про монтаж шин, а про пит-стопы в Формуле 1.

Это одна из вещей, которая напрямую ассоциируется с Ф1 и наоборот. Это реально удивляет и впечатляет. Каждый раз я восхищаюсь тем, как точно, слаженно и выверенно работает команда. И это дело не только механиков, от того насколько точно заедет и остановится пилот, зависит не только время пит стопа, но и здоровье всей бригады. Особенно человека, кто ловит болид спереди.

Только представь, в тебя с полного хода оттормаживается тачло с точностью до сантиметров. Я слышал, что эту должность занимает самый опытный из бригады. И если посмотреть слоу-моушен видео, им так неслабо прилетает отдачей. Когда шиномонтаж закончен, он буквально выдергивает домкрат из под стартующего болида. И на его пути лучше не стоять, пути домкрата очевидно.)

Механы, кто крутит гайковертами колеса, начинают свою работу еще до того как болид остановится. Это экономит время. Я слышал, что идеально, когда к моменту остановки гайка уже откручена. Попытки команд докручивать гайки на стартующем болиде к счастью пресекаются жесткими штрафами, и здравым смыслом. Эти парни, с визжащим от высокого давления гайковертом, стоят на коленях, и очень важно чтоб пилот остановился точно в нужном месте. Иначе им придется или тянуться, или, что хуже, двигаться на коленях к машине, а это все время. Другим дядькам с колесами сделать лишний шаг куда проще и быстрее.

Кстати про колеса. Они достаточно тяжелые, и бегать с ними даже по регулярному маршруту питлейн - боксы, то еще занятие. Еще есть человек-леденец, собственно держащий тот самый леденец. Это такая палка с ярким знаком в виде стрелочки на конце. Он нужен для того, чтоб пилот видел в какой плоскости надо остановиться. Или у механиков на руках специальные лопатки - значки, опять же показывающие нужную плоскость.

Спереди и сзади болид поднимается на особых домкратах, оба дублируются вторым механиком, на случай если первый домкрат сломается. Плюс два человека держат машину посередине за понтоны и воздухозаборник двигла. Зачем? А ты попробуй удержать телефон двумя пальцами по краям.)

На самом деле еще куча нюансов, замена крыльев и их регулировка к примеру. Короче хотел сказать то, что пит-стопы в Ф1 это офигенно. И что я каждый раз залипаю в то, как это происходит. И тут же созрел пост о том, как снимать на пит-лейне, но это следующая история. 📸